Wie funktioniert die Bremsbelag für amerikanische Automodelle mit anderen Bremssystemkomponenten wie Rotoren und Bremssätteln zusammenarbeiten? Der Bremsbelag ist ein wesentlicher Bestandteil der Bremsanlage amerikanischer Autos und sorgt in Verbindung mit anderen Zusätzen wie Bremsscheiben und Bremssätteln dafür, dass das Fahrzeug erfolgreich und ordnungsgemäß bremst. So arbeiten diese Komponenten zusammen:
Bremsbeläge: Der Bremsbelag ist ein Reibungsmaterial, das gegen den Rotor komprimiert wird, um die erforderliche Reibung zum Verlangsamen oder Anhalten des Fahrzeugs zu erzeugen. Beim Betätigen des Bremspedals wird eine hydraulische Belastung auf den Bremssattel ausgeübt, die wiederum den Bremsbelag gegen den Boden der Bremsscheibe drückt.
Rotoren: Der Rotor, auch Bremsscheibe genannt, ist eine Metallscheibe, die sich mit dem Rad dreht. Es sorgt für eine saubere, ebene Kontaktfläche mit dem Bremsbelag. Wenn der Bremsbelag gegen die Bremsscheibe drückt, entsteht Reibung, die dazu führt, dass die Bremsscheibe je nach ausgeübtem Druck allmählich absinkt oder stoppt.
Bremssättel: Bei den Bremssätteln handelt es sich um hydraulische Komponenten, die die Bremsbeläge aufnehmen und auf beiden Seiten des Rotors montiert sind. Wenn Druck auf das Bremspedal ausgeübt wird, wird Hydraulikflüssigkeit in den Bremssattel gedrückt und übt eine Belastung auf die Bremsbeläge aus. Diese Belastung führt dazu, dass die Bremsbeläge gegen die Bremsscheibe drücken, wodurch Reibung entsteht und die Bremsbewegung ausgelöst wird.
Bremssystemhydraulik: Das Bremssystem in amerikanischen Autos verwendet im Allgemeinen ein Hydrauliksystem, um die Belastung vom Bremspedal auf die Bremssättel zu übertragen. Wenn das Bremspedal betätigt wird, wird der Greifzylinder aktiviert, der die Bremsflüssigkeit im System unter Druck setzt. Diese unter Druck stehende Bremsflüssigkeit fließt dann in die Bremssättel und bewirkt, dass die Bremsbeläge mit den Rotoren interagieren.
Wenn Sie in einem amerikanischen Auto das Bremspedal betätigen, wird die hydraulische Vorrichtung aktiviert, die die Belastung auf die Bremssättel überträgt. Die Bremssättel drücken dann die Bremsbeläge gegen die rotierenden Rotoren, erzeugen Reibung und verlangsamen das Auto. Die Bremsbeläge, Rotoren und Bremssättel arbeiten zusammen als wichtiges Gerät, um eine effektive Bremsleistung zu gewährleisten.
Welchen Zweck haben Rillen oder Fasen auf der Oberfläche von Bremsbelägen für amerikanische Automodelle?
Die Rillen, auch Schlitze oder Riefen genannt, tragen dazu bei, die beim Bremsen entstehende Wärme abzuleiten. Wenn der Bremsbelag mit der Bremsscheibe in Kontakt kommt, entsteht Reibung, die zur Wärmeentwicklung führt. Die Rillen ermöglichen einen Entweichungsweg für diese Hitze und verhindern so, dass sie sich ansammelt und möglicherweise zu einem Bremsschwund oder einer verringerten Bremswirkung führt. Darüber hinaus tragen die Rillen dazu bei, Wasser, Schmutz und Ablagerungen, die sich auf der Oberfläche des Bremsbelags ansammeln könnten, zu verteilen und so einen gleichmäßigen Kontakt zwischen Belag und Bremsscheibe für eine verbesserte Bremsleistung sicherzustellen.
Fasen hingegen sind abgewinkelte Schnitte an der Vorder- und Hinterkante des Bremsbelags. Sie dienen zwei Hauptzwecken:
Geräuschreduzierung: Fasen tragen dazu bei, die hochfrequenten Vibrationen und Quietschgeräusche zu reduzieren, die beim Kontakt des Bremsbelags mit der Bremsscheibe entstehen können. Durch den allmählichen Ein- und Austritt des Belags minimieren Fasen die Wahrscheinlichkeit von Belagvibrationen und sorgen so für ein leiseres Bremsen.
Reibungsloses Einrasten: Fasen sorgen außerdem für ein sanftes und gleichmäßiges Einrasten des Bremsbelags in die Bremsscheibe. Die abgewinkelten Schnitte ermöglichen einen allmählichen Kontakt und verringern das Risiko plötzlicher, ruckartiger Bewegungen, die zu einem Ruckeln der Bremse oder einem harten Bremsgefühl führen können.
Insgesamt sind die Rillen und Fasen auf der Oberfläche der Bremsbeläge amerikanischer Automodelle darauf ausgelegt, die Bremsleistung zu verbessern, die Wärmeableitung zu fördern, Geräusche zu reduzieren und ein sanftes und kontrolliertes Bremserlebnis zu gewährleisten.
